Теперь автомобилисты могут проехать загруженное пересечение 1-го Митинского переулка с Пятницким шоссе и Барышихой примерно за две минуты.
На Митинской улице устранили затруднения благодаря изменению организации дорожного движения. Раньше в районе Митино самыми сложными дорожными участками были пересечение 1-го Митинского переулка с Пятницким шоссе и Митинской улицей: заторы возникали здесь даже в непиковые часы.
Митинская улица — дублер перегруженного Пятницкого шоссе, а 1-й Митинский переулок — самый короткий и удобный путь в Митино из Путилкова и Тушина. На пересечении 1-го Митинского переулка с Барышихой и Митинской улицей разрешены все транспортные направления: левые повороты со всех сторон, также здесь действуют четыре длинных пешеходных регулируемых перехода.
«Мы отрегулировали светофоры на Митинской улице. Изменили пофазный разъезд, который распределяет потоки автомобилей. При изменении режима светофора мы учли спрос автомобилей с разных сторон перекрестка в разное время суток. Затем начали переразметку Митинской улицы: с каждой стороны в зоне перекрестка добавили по одной полосе — теперь здесь по четыре полосы вместо трех. Более того, водители, следующие прямо, могут не перестраиваться: это нужно делать только поворачивающим направо и налево», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
Теперь машины проезжают перекресток за один цикл светофора (одна-две минуты), в редких случаях — за два цикла (три-четыре минуты). Пропускная способность Митинской улицы выросла на 30 процентов.
Кроме того, в июле обновили дорожную разметку на выезде с Садового кольца на Новый Арбат. Раньше для съезда была доступна только одна полоса. Теперь их две и дорога может пропускать 1,5–1,7 тысячи автомобилей в час. Благодаря нанесению новой разметки время съезда сократилось с 10–15 минут до двух-трех.
Помимо выездов, в Москве упорядочивают и развороты. В июле организацию дорожного движения изменили на Севастопольском проспекте. Возле пешеходного перехода вместо шести полос шириной 3,75–4,5 метра нанесли семь полос по 3,25–3,5 метра. За счет этого удалось организовать два разворота по направлению из центра в центр и из области в область. Они сократили путь для автомобилей, съезжающих с внешней стороны Третьего транспортного кольца на Малую Тульскую улицу или к домам на нечетной стороне Загородного шоссе.
Всего за восемь лет было введено не менее 30 новых разворотов и левых поворотов, в том числе на Ленинском проспекте, улицах Сергия Радонежского, Липецкой, Профсоюзной и Широкой, Хорошёвском шоссе, 6-й Радиальной улице, в Остаповском проезде. В ближайшие два года планируется ввести еще не менее 10 разворотов.
